新聞ネタで恐縮です 
関心してしまったもので。
さすがに動きが早いすな。
【トヨタグループ、希少素材を自力調達 環境車需要に対応】
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081202AT1D0106P01122008.html
そもそもレアアースという言葉を初めてきいたんだけど
買収の背景には現在レアアースの日本国内需要の9割を
依存している中国が輸出を規制強化する動きがあるからだとのこと。
足元見られて相当値上げしてきそうだしね。
トヨタはさらにインドからのレアアース鉱物の輸入販売権を
持つ和光物産を5億円で買収して調達を確実に。。。
うーーん、、恐るべし根回し力、世界のトヨタ自動車
そして隠れてますが和光物産の先見性も。
そして、ついにタイ国際空港占拠が解除されたようですが
1週間以上の物流ストップで部品調達が出来なかったにも拘らず
トヨタ自動車をはじめとする自動車各社は一切影響が出ていなかったようです。
この辺りのリスクもあらかじめヘッジしていたのでしょうかね。
世の中がピンチになるほど足元の強い企業が際立ってきてる気がします。
※占拠解除ということは円からの両替レートは1バーツ=3.8円1円＝０．３８バーツの今夜が山ですかね。
仕事上、各飛行機会社の運行状況をチェックしているのですが、
飛行機会社によってWEBでのアナウンス対応が全然ダメな会社と、
ちゃんと対応している所と有ります。
さすがに、日本の会社はしっかり対応しておりますが、
その他の国の会社はというと・・・・日本以外にちゃんとしているのは、
さすが地元のTGですかね、キャセイなんて一応ラヨーンから飛ばすらしいですが、
チェックインの際に大きな荷物は持ってくるなと注意書きがあったりして、
自分の国に帰るのに、大きな荷物は持ってくるなって、荷物は捨てろという事なんでしょうか？
こういう緊急の対応がきちんと出来ているかで、
次に飛行機を使う時の基準になったりするかもしれませんね。
ピンチはチャンスとはよく言ったものですね。
あららら、他国の航空会社はチケットは安いですが
こういった非常時になると手続きが面倒ですね。
パタヤでも遠いのにラヨーンはきついす。
と言いつつもキャセやＳＱは比較的機内がキレイで安いので
乗りたくなってしまうんですよね。
日本人添乗員も2人以上いるようになりましたし、、、。